Kolego napisalem,ze tez mam padniety czujnik ABS i zaswieca sie na zolto kontrolka ABS i ASC czyli kontrola trakcji i jakos automat zmienia wszystkie biegi.A wnioskujac z twojej odpowiedzi nie powinien.Chyba troche sie mylisz,i od kiedy kontrola trakcji nie pozwala automatycznej skrzyni biegow na zmine przelozenia na wyzsze lub nizsze?

I wlasnie skoro mam padniety czujnik ABS i nidziala on w czasie jazdy to i kontrola trakcji tez tak jak mowisz to niepowinienem chyba ruszyc zmiejsca???????????

Sprawdzanie: oświetlenia i urządzeń sygnalizacyjnych, poziomu płynu chłodzącego(sprawdzenie parametrów, ewentualne uzupełnienie), naprężenia paska klinowego i wielorowkowego, pracy wycieraczek, spryskiwaczy reflektorów, wzrokowa szczelności silnika, skrzyni biegów, sprężarki klimatyzacji, tylnego mostu, stanu zabezpieczenia antykorozyjnego, stanu okładzin ciernych kół przednich i tylnych, stanu tarcz hamulcowych i bębnów, skoku dzwigni hamulca ręcznego, zawieszenia kół, przednich i tylnych amortyzatorów, przewodów układu hamulcowego, przewodów paliwowych, układu wydechowego, ciśnienia w ogumieniu, ustawienia reflektorów przednich. Wymiana: oleju silnikowego wraz z filtrem oleju, wymiana wkładu filtru powietrza, wymiana filtra przeciwpyłkowego. Jazda próbna ze sprawdzeniem hamulców.
sprawdzenie mechanizmu wspomagania układu kierowniczego, wymiana filtra paliwa, sprawdzenie i uzupełnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów.

jak skrzynia koledzy najbardziej mnie martwi skrzynia ten nieszczęsny automat mam uprzedzenie do automatów
W Austrii miałem okazje jeżdzić automatem e38 z silnikiem 4litry w benzynie, właściciel autka mówił, że te skrzynie są nieśmiertelne bumka miała prawie 300 tys przebiegu
Ja taki pozytywnie nastawiony nie jestem nie wydaje mi się aby skrzynki były "nieśmiertelne" Ciekawy jestem jak z ich awaryjnością, oczywiście mam na myśli normalny tryb jazdy miasto do 100 tam gdzie się da, trasa nie więcej niż 140, a i to nie za często
9-10 litrów to jeszcze jest spalanie do przełknięcia, boje się tylko że ta bumka to będzie straszny wół i mnie nawet polonezy wyprzedzą :/
Nie znam połączenia automatycznej skrzyni z dieslem i do tego ciężka buda e38

Cytat: mam do sprzedania BMW E36 rok 1992 przeb.300 tyś instalacja gazowa BRC sekwencja 4 nowe opony zimowe + felgi stalowe opony letnie + felgi 16 DUŻY RANT dużo nowych części sprzedam w całości lub na części awaria automatycznej skrzyni biegów tryb awaryjny cena 3000 zł rzeszów tel. 512-319-689 +skrzynię basową Blaupunkt Gt Series plus wzmacniacz Blaupunkt 800 Watt Liczba kanałów: 4/3/2 plus głośniki przód MAGNAT CLASSIC 213 GŁOŚNIKI + ZWROTNICE+ TWEETERY o mocy 130 130-mm watt głośniki tył BLAUPUNKT GTx o mocy 130 watt 100-mm

podaj linka z fotkami

Witam

przeprowadzilem taki test - wcisnalem przycisk kasowania kilometrow i przekrecilem kluczyk w pozycje on

wyszly mi nastepujace wartosci (37 kodów ) – czy ktos moze opisac co oznaczaja i czy sa poprawne (moze ktos zna strone gdzie cos takiego jest opisane) ? czy to sa kody silnika ?

Nr testu - KOD

1) 6 A 6 E – wskazniki do konca i spowrotem
2) same osemki na wyswietlaczu
3) b u l b (zapalaja sie kontrolki: wielofunkcyjna lampka ostrzegawcza, lampka kontrolna swiecy zarowej (moj silnik to benzyna !!!), lampka kontrolna nadbiegu (nie mam automatycznej skrzyni biegów !!!), lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa)
4) r 2 2
5) E 0 0 1
6) d ł c (na zmiane z) n 0 n E
7) 0 0 0.0
0 0 0.0
9) 0 3 7.o
10) 0 0 0 0
11) 0 2 d. ł
12) F 0 8 7
13) L 0 6 4
14) 0 5 6. F
15) - 1 3 C
16) 0 2 6. C
17) b 1 1. 8
18) A b – L
19) E b – L
20) 1 L – L
21) C r – H
22) A – 6 C
23) b – 1 8
24) C – d 1
25) d – 3 b
26) 0 1 4 9
27) 1 2 5 5
28) 2 0 0 1
29) 3 2 5 5
30) 4 0 8 7
31) 5 0 0 0
32) 6 0 0 0
33) 7 0 0 0
34) P 1 1 5
35) P 2 F F
36) P 3 F F
37) P 4 F F

pozdrawiam
mzuberek

Cytat: To mi raczej na skrzynie biegow wyglada, niz na silnik....

no ładnie. To już w takim razie wiem o co biega. Czytałem już gdzieś o nowej skrzyni biegów.
'Skrzynia biegów Ford PowerShift, zaprojektowana przez Getrag Ford Transmissions GmbH (50:50 joint venture firm Ford i Getrag) zbudowana jest w zasadzie z połączonych równolegle dwóch skrzyń, z których każda ma swoje sprzęgło mokre. Dzięki rozplanowaniu wałków pośrednich - jeden z kołami zębatymi nieparzystych biegów 1, 3 i 5, drugi z parzystymi 2, 4 i 6 - następna zmiana biegów może zostać przygotowana przez wstępny wybór następnego biegu w ruchu i przy pełnej mocy. Zmiana odbywa się przez skoordynowane włączanie obydwu sprzęgieł bez przerwania przekazywania momentu obrotowego.

Podstawowa konstrukcja techniczna skrzyni biegów Ford PowerShift ma wiele zalet w porównaniu ze zwykłymi automatycznymi skrzyniami biegów. Nie wymaga żadnych skomplikowanych podzespołów, takich jak przekładnie hydrokinetyczne, szeregi planetarne, sprzęgła wielopłytkowe i taśmy - wszystkie te elementy znacznie zmniejszają efektywność skrzyni ze względu na zwiększoną bezwładność i redukcję momentu obrotowego. Wynik jest imponujący: skrzynia Ford PowerShift zapewnia łatwość i niezauważalność działania konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów oraz osiągi skrzyni mechanicznej. Zapewnia także szybką, sportową zmianę biegów, zachowując jednocześnie wyśmienitą płynność. Kolejną zaletą skrzyni Ford PowerShift jest możliwość przenoszenia dużego momentu obrotowego i swobodny dobór przełożeń, dzięki czemu jest idealnym partnerem nowoczesnych silników diesla o dużych osiągach."

Witam !
Planuje sprowadzanie:

model w tym przedziale cenowym... Nie ukrywam, że obecnie jestem w stanie zauroczenia i jak to często bywa z prawdziwą miłością nie ma nic wspólnego I właśnie w tym kierunku skierowałem swoje obawy.. Autko pochłonie 99% środków finansowych, co zapewne zostanie skrytykowane przez taki sam procent użytkowników Ale do rzeczy będzie to mój drugi samochód, pierwszy jaguar a informacje o tym modelu są praktycznie niedostępne w Polsce
Więc wybaczcie banalne pytania, ponieważ moja wiedza na temat motoryzacji jest znikoma...
No właśnie, czy taki laik jak ja powinien kupować takie auto? Nie umiem rozebrać skrzyni biegów itd a jak widzę większość zebranych tutaj osób, używa fachowego języka . Stąd moje najwięszke obawy:
Czy model ten nadaje się do codziennej eksploatacji? Czy jest to typowe auto weekendowe.. Brak garażu możliwa korozja?
Dużo postów jest o automatycznej skrzyni biegów, ściślej o jej naprawie czy jest to pięta Achillesowa?
Czy znajdę serwis w okolicach: Gorzów / Szczecin / Poznan
Jeśli mankamentem jest wyłącznie dostępność części to nie jest to dla mnie problem, mozliwosc szybkiego importowania z UK..
Auta bedzie na 100% sprowadzanie z USA wiec brak mozliwosc sprawdzania na miejscu, bylbym wdzieczny za wszelkie wskazowki, ( przebieg / rok )
No i czy taka eksploatacja auta: ( godzina jazdy dziennie, raz na dwa tygodnie dluzszy wyjazd ) wiaze sie z konkretnymi wydatkami?
Bede naprawde bardzo wdzieczny za kazda pomoc...
Pozdrawiam

Cytat: witam z ta skrzynia to widze jakies smieszne rzeczy koledzy pisza? co wspolnego cisnienie w oponach do zmiany biegow w automacie?w tym modelu powinien w takim przypadku zaswiecac sie komunikat: GETRIEBEPROGRAM-usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni biegow.Przerabialem to na wiosne w swoim E39 tds 1997 i pan mechanik mowil/ze mozna tak jezdzic i nic sie nie stanie.nieprawda bo samochod rusza i jedzie na jednym biegu(na 3lub 4) i mozna tak tylko do serwisu bo mozna uszkodzic skrzynie.Okazalo sie po podpieciu do fachowego kompa w jezyku nienieckim(program z serwisu bmw)ze eletryczny elektrozaworek olejowy w skrzyni niedomaga.Wynienili i jest super.Mam wlniety czujnik od ABS-u itez przy chamowaniu kopie w pedal ale biegi automat zmienia superowo.Dodam,ze moja bejca ma nalatane prawie 400 tysi a nie jak przewaznie 180lub 200.

> Moze smieszne ,ale prawdziwe kolego ,Getriebenotprogram to Jedna sprawa ,a cisnienie w kołach , co zarazem zmienia jego obwód i obroty to Druga sprawa ,więc nie mieszaj tych spraw. Nie bedzie komunikatu GETRIEBENOTPROGRAM ,gdy beda inne obroty jednego z koł ,czujnik ABS jaki jest zarazem czujnikiem ASC ,wykrywa te róznice i daje sygnał do sterownika skrzyni jaki nie włacza wyzszych biegów. Pozdrawiam

Ja popieram opinię przedmówcy. Od dłuższego czasu jeżdżę automatem - Astra 1.6 16v również i nie powinno się wogóle podczas jazdy przełączać na N!!! Na każdej stronie o automatycznej skrzyni to pisze. Czasem jak naświatłach zapowiada się że będę stał powyżej minuty to włączam N a takto trzymam go na chamulcu. Pozdrawiam

Co do skrzyni automatycznej jestem baardzo zadowolony. Z rana jak było zimno włączal sie blad skrzyni (S mrugało) . Jedyny "specjalista" w okolicach Kielc za naprawę tego powiedział - 1500zł!!!! Regeneracja selektora automatycznej skrzyni zajęła mi 2 godziny (długo bo narzędzi nie bardzo miałem) - całkowity koszt to jakieś 7zł (smar) ... Od tej pory błąd nigdy nie wyskoczył (4 miesiące jakieś).
Teraz mam nastepujące pytanie. W zimę teraz im zimniej tym z rana bardziej zamulony samochód dopóki się nie zagrzeje. Początkowa zmiana biegów na zimnie - odczuwalne szarpnięcie. Olej wymieniałem rok temu i nie wiem do końca czy powinienem znowu... ?

Może rzeczywiście shrek nie popisał się mistrzowską polszczyzną, ale w tym co pisze jest dużo racji. Oczywiście opisywany w pierwszym poście manewr do najmądrzejszych nie należał i dobrze, że skończył się bez konsekwencji. Trudno powiedzieć, co skłoniło kierowcę do takiego wyprzedzania, mam nadzieję, że była to presja uciekającego rozkładu, a nie wspominany tu i ówdzie szpan. Shrek słusznie zauważył, że dogodzenie wszystkim pasażerom jest poprostu niemożliwe. Dla jednego jedziesz za wolno, drugi ma pretensje, że za szybko. Jeden pochwali za delikatną i bezpieczną jazdę, drugi przybiegnie i opierniczy za 3 minuty spóźnienia. Zrozumienie pracy kierowców nie jest w społeczeństwie duże. Nie mam o to pretensji, bo przecież nie każdy musi wiedzieć jak się jeździ autobusem, ale faktem jest, że osoby awanturujące się raczej nie są otwarte na próby wytłumaczenia im dlaczego jedzie się tak, a nie inaczej. Przykład pierwszy z brzegu: jechałem jako pasażer linii numer 6. kierowca nie mogąc dojechać do przystanku (stały dwa inne autobusy) oczekiwał przed zatoką na swoją kolej. Część pasażerów oczywiście puściła rurki, których się trzymała bo przecież autobus już się zatrzymał. W momencie w którym kierowca ruszył już pod przystanek oczywiście grupka ludzi "poleciała" do tyłu. Dodam, że autobus miał automatyczną skrzynię biegów, co sprawia, że przy ruszaniu potrafi szarpnąć przy zmianie na wyższe przełożenie. Oczywiście zaczęło się wydzieranie do kierowcy, że wozi ziemniaki itp. Stając w obronie kolegi powiedziałem, że dopóki kierowca nie otworzy drzwi autobus jest w ruchu i należy się trzymać i dodałem dwa zdania o automatycznej skrzyni, która zachowuje się tak a nie inaczej. Usłyszałem od krzyczącego starszego pana, że gó...o wiem i się nie znam (złagodzona wersja tego co dokładnie powiedział). Tyle w temacie. A piratom drogowym i parówkowym skrytożercom mówię NIE !!!! Pozdrawiam

Cytat: Witam.
zgadzam sie z jackiem ta skrzynia nie wymaga wymiany oleju (xj8). Tak przewiduje producent. Jednak skrzynie w s-typach naleza do awaryjnych ponad przecietna. Sama wymiana oleju nie wiele daje poniewaz kiepska jest ich konstrukcja i sterowanie elektroniczne. Proponuje zakup s-typa po 2002 roku z 6-biegowa skrzynia, ktora jest na prawde niezla.

Rzadko kiedy (i rzadko, który) producent wymaga wymiany oleju w skrzyni automatycznej... co nie zmienia faktu, że czy wymaga, czy nie wymaga to jeżeli automat ma się nie wysypać to olej powinno się wymienić co nie więcej niż 40 tysięcy.

Producent ma w dupie to co stanie się z samochodem po gwarancji... a gwaranacjaj jest dwu, lub trzy letnia (samochód w tym czasie przejedzie 10 - 100 tysięcy) rzadko kiedy mniej/rzadko kiedy więcej. Skrzynia się nie wysypie, ale po 150 tysiącach na jednym oleju ma już do tego pełne prawo, tyle że producenta niezbyt to interesuje, bo auto nie jest już na gwarancji...

Dlatego warto olej w automatycznej skrzyni wymieniać co około 40 tysięcy, albo co dwa lata -> napewno skrzynka pożyje dłużej.

P.S. - Kiedyś byłem przy wymianie oleju w skrzyni automatycznej (Omega MV6), od nowości olej nie był wymieniany (220 tysięcy). Według producenta nie ma takiej potrzeby. W oleju pływała garść metaliczno - Bóg wie jakiego syfu, a skrzynia po zmianie oleju znacząco się wyciszyła i przestała szarpać...

Nie ma co oszczędzać na zmianie oleju w skrzyni (czy to manual, czy automat).

Witam. Niestety Hants ten typ tak ma. Ale jak dla mnie to jedyna wada tego modelu, póki co po kilku miesiącach użytkowania nie odkryłem ich więcej. Fakt, że nie szukałem niczego na siłę... Samochód jest ciężki z tym silnikiem i u mnie dodatkowo z automatem i to w głównej mierze odpowiedzialne jest za jego zużycie paliwa. Mimo, że przy normalnej jeździe skrzynia jest zestrojona by zmieniać biegi przy 2200-2300 rpm, to zużycie w mieście kształtuje się w granicach 13-14 litrów medium napędowego. Wilq zapodaj fotografie z wnętrza samochodu, bo chciałem porównać wyposażenie, a i pewnie koleżanki i koledzy z Fanklubu również. Czekamy na dane empiryczne jak: Vmax, przyspiesznie 0-100km/h i jak się mają wskazania licznika do rzeczywistych odległości przy Twoim ogumieniu obecnym ( 205/55/16 )? Pozdrawiam Igor.

Dodano: 2008-07-09 o godz. 12:35
Wydzieliłem temat automatycznej skrzyni biegów z wątku z uwagi na to, że samochód kolegi Wilq jest pozbawiony tego rozwiązania. Zapraszam do działu: Forum Hyundai Fanklub Polska Strona Główna » Warsztat » Auta i problemy » i40/ Sonata.

Cytat: Takie proste czynności naprawdę ciężko opisać

Witam. Dobrze opisałeś, ja zrozumiałem. Dodam, że bagnet od oleju ma zazwyczaj żółtą rączkę na której pisze OIL i znajduje się po lewej stronie przedziału silnikowego stojąc na wprost samochodu po otworzeniu maski ( masz jeszcze bagnecik od poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów ale on jest po prawej stronie, jest krótszy i bardziej powyginany na końcu ). Co do stuków silnika ( tylko po jego uruchomieniu ), to może to być powodem niskiego stanu oleju, wówczas góra jednostki napędowej jest słabiej smarowana i trzeba poczekać kilka chwil zanim olej dotrze tam gdzie trzeba ( proponuję w takiej sytuacji o jakiej wspomniałaś często sprawdzać poziom oleju tym bardziej, że teraz jest zdecydowanie zimniej i smarowanie jest wolniejsze ). Jeżeli stuki utrzymują się przez cały czas jego pracy, to nie mam pomysłu co to może być? Pozdrawiam Igor.
P.S.
Przy wymianie pasta rozrządu oprócz samego paska i napinacza wymienia się też zazwyczaj rolki prowadzące pasek ( w zależności od rozwiązania jest 1 lub 2 ), koszt tych elementów nie jest jednak wysoki i myślę że max to kilkadziesiąt złotych, jeśli pompa wodna jest napędzana paskiem rozrządu, to ją również bierze się pod uwagę przy jego wymianie.

Dodano: 2008-11-24 o godz. 13:19
W takim razie, tak jak napisał BartBartez czeka Cię jedynie podjęcie decyzji co z pompą wodną ( nie wiadomo jaki jest stan jej łożyska? )? Rolki odpadają.

Począwszy od 1982 roku, każdej wiosny najbardziej zagorzali fani Volkswagena z całego świata przybywają tłumnie do Austrii nad brzegi jeziora WĂśrther.

Na trwającej właśnie imprezie Volkswagen postanowił sprawić fanom prawdziwą niespodziankę. Właśnie nad WĂśrther Lake firma postanowiła zaprezentować swój najnowszy, unikatowy projekt. 650-konnego potwora o nazwie golf GTi W12.

Samochód napędzany jest 6-litrowym silnikiem W12, który prócz ogromnej mocy, dysponuje także pokaźnym momentem obrotowych 740 Nm dostępnym przy 4500 obr./min. Potężny silnik nie zmieściłby się raczej pod maską niewielkiego golfa, wiec z pożytkiem dla rozłożenia masy zamontowano go centralnie, zaraz za fotelami kierowcy i pasażera. W rezultacie powstał samochód, który rozpędza się do 100 km/h w 3,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 325 km/h. Napęd, za pośrednictwem sześciobiegowej, automatycznej skrzyni biegów, przekazywany jest na tylną oś.

By podołać takim osiągom zawieszenie auta zostało mocno zmodyfikowane. Prześwit zmniejszył się aż o 70 mm a szerokość wzrosła o 160 mm.

Sportowe fotele oraz deska rozdzielcza przypominająca tę, oryginalnie montowaną w GTi wykończone zostały alcantarą. Samochód, być może, pojawi się w tym roku na słynnym wyścigu w Le Mans, w charakterze wozu bezpieczeństwa.

A oto zdjęcia tego cuda :

nteria.pl

Cytat: Kolego napisalem,ze tez mam padniety czujnik ABS i zaswieca sie na zolto kontrolka ABS i ASC czyli kontrola trakcji i jakos automat zmienia wszystkie biegi.A wnioskujac z twojej odpowiedzi nie powinien.Chyba troche sie mylisz,i od kiedy kontrola trakcji nie pozwala automatycznej skrzyni biegow na zmine przelozenia na wyzsze lub nizsze?

I wlasnie skoro mam padniety czujnik ABS i nidziala on w czasie jazdy to i kontrola trakcji tez tak jak mowisz to niepowinienem chyba ruszyc zmiejsca???????????

> Nie wiem co masz w swoim aucie bo kontrolka ASC moze świecic z róznych powodów ,ale jedno jest pewne ,ze gdy koła maja rozne obwody ,to automat np nie włącza 5 biegu ,tak miałem w swoim aucie po założeniu zapasu tak jest w e38 . Z miejsca ruszysz ,czytaj uważnie ,ja napisałem,ze nie włącza wyzszych biegów ,do biegu 3 lub 4 jest ok ,pewnie masz skrzynie 5 hp 18 taka jak ja ,ale mozesz mieć inne sterowanie skrzyni i tym sie może zachowanie auta róznic

250zl duzo.. W mojej astrze - 1.6 16v u kilku mechaników pytałem o wymianę filtra w skrzyni (oczywiście mechaników typowo od skrzyń automatycznych) i każdy mówił żeby pod żadnym względem nie wymieniać filtra w tej skrzyni. Że jest to już ostateczność. Wymieniam więc tylko olej, swoją drogą filtr do tej skrzyni kosztuje - 550zł! Tyle mi powiedziano w kilku warsztatach - tyle mi na pisał facet na allegro jak spytałem czy ma do tego modelu... Pochlastać się można...
Teraz takie pytanie - zna się ktoś z was na sterowniku (komputerze) od automatycznej skrzyni? Mam model 90451989 . Znalazłem na allegro taki -
model się zgadza ale te dalsze nmery na dole juz nie - to 0W0... i to 717. Wie ktoś co oznaczają te numery? Nigdzie nie znalazłem numerów takich samych jak ma mój sterownik:( A szukam go bo - Astra pali mi jakieś 14-15 litrów (i benzyny i gazu tyle samo) mechanik w końcu jeden stwierdził że skrzynia nie ma komunikacji między sterownikiem skrzyni a komputerem silnika i że prawdopodobnie uszkodzony ten sterownik skrzyni ale nie ma go jak sprawdzić. Tylko przez zamiane. Jak wam się wydaje czy przez to samochód może więcej palić? Pozatym skrzynia zmienia biegi ok - bez żadnych szarpnięć. Jedynie z rana jak zapalę to mam wrażenie jakby coś trzymało samochód - mułowaty jest. Pozdrawiam

Witam serdecznie forumowiczów!

Powyżej jest link do mercedesa nad którym się zastanawiam :)
Proszę o pomoc bo męczy mnie ten temat.
Dwa tygodnie temu odbierałem z naprawy automatycznej skrzyni biegów mojego passata kombi 1.6 z 1998r. Mocno wkurzony kolejną wizytą w warsztacie spytałem się mechanika, czy nie ma przypadkiem jakiegoś dobrego auta w automacie do sprzedania, okazało się, że ma i jest to właśnie ten mercedes.
Chcę Was się spytać, czy warto bliżej się zainteresować akurat tym modelem.
Auto z tego co wiem miało obtarte dwa boki, tak jakby wbiło sie pomiędzy dwa samochody, miało urwane lewe lusterko, które wybiło szybę obok kierowcy - to wszystko juz jest naprawione. U dołu drzwi są małe wykwity rdzy - chyba ślad po naprawie przetarcia. Jeśli chodzi o przebieg, podany jest w milach, ale w przeliczeniu to ok 180 tys. km i podobno można sprawdzić, gdyż auto serwisowane. Miał niedawno zmieniane amortyzatory z przodu. Obecny właściciel jeżdził nim tylko rok, mogę potwierdzić, bo widziałem moment sprowadzenia.
Czyli ogólnie wszystko dobrze, martwi mnie jednak, że jest to komfortowa limuzyna i koszty eksplotacji mogą mnie niemile zaskoczyć, jednak mam dość ciągłych napraw mojego passata i koniecznie chcę zmienić auto Czytałem troszkę na temat tego modelu i wygląda, że nie ma się czego bać. Zużycie na poziomie 10 - 16 litrów gazu troszkę mnie dziwi, bo podobne mam w swoim VW 1.6 (10l w trasie, 16l w mieście i ok. 13 l w trybie mieszanym).
No i interesuje mnie bardzo Wasza opinia, szczególnie kogoś, kto ma auto z podobnym silnikiem i napędem na 4 koła

Jeśli chodzi o awaryjność-nic mi się nie wydarzyło od początku, czyli od 200 tys km. Jeśli chodzi o dynamikę-polecam, benzyna nie ma tak wysokiego momentu obrotowego, za to, pomimo tylko 2litrów pojemności masz praktycznie 190 KM. Kompressor powoduje że dynamika jazdy naprawdę sprawia przyjemność, przy automatycznej skrzyni praktycznie nie używam tiptronicu (tzn. czasem używam:) ale rzadko), wystarczy użyć kick-down i wyprzedzasz, aż miło. A co do spalania, cóż, na trasie, przy dynamicznej jeździe trzeba liczyć 9,3-9,4 l/100 km (w automacie), po mieście, różnie, 12-13 l jeśli dużo korków, przy płynnej jeździe 10,6-11,5. Za ostatnie 2,5 tys km, przy jednej trasie łącznie ok 800 km, reszta po mieście, komputer wskazuje mi 11,6. Zaznaczam że są to wskazania kompa, w rzeczywiści spalanie jest o ok. 5% niższe, jak zalejesz bak do pełna, w rzeczywistości wchodzi ok. 62 l, podczas gdy komputer pokazuje nieodmiennie 65 l i od tej wartości nalicza potem spalanie. Przy ruszaniu, czy manewrowaniu na parkingu, kompressor wydaje lekki terkot, nie sugeruj się tym, to prawidłowy dźwięk pracy silnika, żadna wada.
Ogólna ocena-jak dla mnie naprawdę ok. Jeśli nie przeraża cie spalanie w cyklu miejskim, a nie chcesz mieć diesla, ro polecam właśnie albo silnik 200 K, albo 4,2 V8 (tyle że przy tym drugim wychodzi już całkiem, całkiem za paliwo :)
Moja ogólna ocena silnika E200K - rewelacja.

Po lekturze schematów i zabawie z miernikiem i wyciąganiem bezpieczników otrzymałem takie rezultaty:

Wtyczka 1. - poduszka powietrzna

Wtyczka 2. - ta przy pedale hamulca - to jest od automatycznej skrzyni biegów.
Aby elektrozawór operował sprzęgłem.

Wtyczka 3. jest od trzeciego światła stopu - pojawia się napięcie gdy naciśnięty pedał hamulca.
(nie związane w istotny sposób z wtyczką 2.)

Wtyczka 4. - ABS

Jeśli to termostat, to jaki jest w silniku SOHC 8v?
Podobno były dwa rodzaje - otwierający się na 87 C lub na 92 C

Czyli to że wskazówka osiąga pierwszą kropkę i na niej zostaje może sugerować że jest to problem z termostatem czy raczej z inną częścią?

Czyli jest jeden rodzaj termostatu do 1.5 8v?
(jeśli chodzi o te dwa różne to słyszałem że związane jest to z klimatyzacją - moje auto akurat ma ją, ale jak jeden rodzaj to dobrze :-) )

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. :-)

Witam wszystkich fanów AUDI.
Jest to moje 2 audi jeździłem b3 1,8 na LPG, teraz przyszedł czas na B4 w dieslu i automatycznej skrzyni biegów. Samochód kupiłem ponad miesiąc temu w Niemczech, osobiście nim przyjechałem ponad 1200km do domu. trochę się obawiałem tej automatycznej skrzyni jednak z tego co czytałem jeżeli wymiany olejów i filtrów były dokonywane w czasie to wszystko ma grac. I tak jest. przy zakupie dostałem książkę serwisowa i faktycznie jest tam wszystko tak jak być ma. przebieg 258 tys. km, ale chyba jest oryginalny. autkiem troszkę jeżdżę i jak na razie nie mam z nim żadnych problemów. zaraz po zarejestrowaniu pozmieniałem wszystkie paski filtry i oleje. został mi jeszcze olej w skrzyni ale szukam jakiegoś fachowca do automatów.

Dane auta:
rok produkcji 1994 data pierwszej rejestracji 30 1 1995
1,9 TDI
skrzynia automatyczna
seryjna 80

Wyposażenie
ABS
elektryczny szyberdach
elektryczne lusterka
poduszka powietrzna
alufelgi oryginalne sztuk 5
parapety
alarm
centralny zamek.

do tej pory udało mi się zamontować Ringi na zegary i pokrętła nawiewów
zmienić podświetlanie licznika na czerwony żarówki 1,4W
podświetlanie pokrętów nawiewów na diody LED czerwone rozpraszające światło, tylne lampy USA\Japan Style, radio CB Alan, nowe zimówki, zmieniony rozrząd, wszystkie paski płyny, nowy olej filtr w silniku i skrzyni.

dodaje kilka fotek jakości komórkowej i proszę o wszystkie komentarze.

kostek_ja, masz bardzo szybkie auto, ale na autostradzie nie zrobisz tym:

Nennleistung/Nenndrehzahl: 252 kW (343 PS)/7.900 1/min
Max. Drehmoment/Drehzahl: 365 Nm/4.900 1/min

tym bardziej ze na youtube eMki e46 robia 0-200 w czasach 17 - 18,9 s .

w C140 wygląda to tak:

Leistung / bei: 290 kW / 394 PS bei 5200 /min
Drehmoment / bei: 570 Nm bei 3800 /min

i potrafi mimo masy i automatycznej skrzyni zrobic 0-200 tak jak większość M3 z youtube. Sądzisz ze powyzej 200 km/h eMka nagle dostaje kopa? Czy jednak przez swoją charakterystykę traci parę?

Ogólnie nie chce nikomu udowadniać bóg wie czego, mój samochód to wielkie komfortowe auto, nie sportowiec jak Twoja eMka. Ale wiesz... sam zacząłeś

Masa: 2250 kg ..... tylko

Kostek, przy 180 km/h już nie zredukujesz na 2 i tu bedzie wazna charakterystyka silnika, tak samo jak przy pewnej predkosci na ostatnim biegu juz nie wkrecisz sie na 7900 obrotow bo zwyczajnie braknie Ci na to siły ciągu.

Mówiąc elastycznosc 140 - 250 miałem na mysli kickdown oczywiscie nie to czym sie chwalą posiadacze Fordów TDCI czy VW TDi

witam czarny z jasnym dachem jest moj ....

mialem kilka spyderow w swoim zyciu , wiec moge odpowiedziec na twoje pytania .

dachy przeciekaja sporadycznie , jak juz to na uszczelkach z przodu ( tej montowanej do przedniej czesci mocowania szyby ) uszczelke za niewielkie pieniadze mozna kupic nowa _ polecam z USA bo jest duzo taniej ) i po problemie na kilka lat ) ..

dach ma oczywiscie zabezpieczenia ktore zarowno przed rozlozeniem jak i po zlozeniu dachu trzeba recznie zaczepic ( dach oczywiscie we wszystkich spyderach 2 g jest elektryczny)

co do skrzyn , jak dba sie o automat to nie jest awaryjna , jednak z tym czesto jest problem , w automatycznej skrzyni trzeba zwracac uwage na olej i kontrolowac go tak samo czest jak w silniku duzo osob o tym zapomina .

oczywiscie przesadzilem z ta moca . nie wiem co mi sie ubzduralo a gdzies posialem kod do edycji ogloszenia ...

pamietaj jednak spyder w 2g jest rzadkoscia na naszym rynku i niestety za duzego wyboru nie masz ....

p.s. Rutin00 ten spyder po pierwsze jest w automacie po drugie skad wiadomo ze to GST nigdzie tam nie ma tego napisane ( wiem ze jest 2,0 ale cos mi moc nie pasuje 155 PS ? ) , juz nie mowiac ze z ta kontrola trakcji to przesada

Cytat: 2.
Pedał hamulca
Wtyczka która wisi obok pedalu hamulca - w pedał jest wpięta druga (podobna), światła stopu działają normalnie. Ta wtyczka od nowości wisiała tam.
Czy może to być od automatycznej skrzyni biegów albo od ABS?
Albo jakieś trzecie światło stopu?

Cytat: 3.
Bagażnik (sedan)
Wtyczka która wisi na środku bagażnika pod półką.
Idą do niej dwa przewody:
Czerwono-żółty
Czerwono-biały

Cytat: 5.
Temperatura silnika (na liczniku)
Auto to sedan 1996/1997, GL, SOHC 8v
Gdy silnik się rozgrzeje to wskaźnik staje na pierwszej kropce.
(ogólnie wskaźnik działa raczej normalnie, nie wariuje)
Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale pierwsza kropka to 70 C, między kropkami to 80 C a druga kropka to 90 C.
Czy silnik nie powinien mieć właśnie 80 C i wskaźnik między tymi dwoma kropkami?

Cytat: Jeśli to termostat, to jaki jest w silniku SOHC 8v?
Podobno były dwa rodzaje - otwierający się na 87 C lub na 92 C

Cytat: 4.
Skrzynka między drzwiami kierowcy a nadkolem
(pod dźwignią otwierania pokrywy silnika)
Wtyczka nie była nigdzie podpięta od nowości.
W skrzynce na ścianie auta nie ma do niej gniazda (w tym wolnym miejscu)
We wtyczce w dolnym rzędzie (tak gdzie dwa piny tylko są) to w prawym (patrząc na zdjęcie drugie) jest napięcie (12V) cały czas, niezależnie od położenia lub braku kluczyka w stacyjce, otwarcia drzwi itp. W pozostałych nie ma.

ta wtyczka to jest od el.szyb jak sie nie mylę

Dzwoniłem.
Facet nie wie jaka instalacja gazowa, zakładana była w 2003 r., jej koszt to ok 1500 zł więc to najwyklejsza 2 generacja (sam mam taką), także nie wiadomo jak jest zrobiona, a tego na szybko przy zakupie auta nie wyczujesz.
Podobno cała elektryka działa, ale licz się z tym, że podgrzewanie foteli może się psuć a to spoty wydatek i nie baw się w oryginalne maty grzewcze.
Co do automatycznej skrzyni, nie znam się na tym, wiadomo, że nie jest to konstrukcyjna nowość, ale facet coś wspomniał, że potrafi delikatnie szarpać przy zmianie biegów - nie wiem czy tak powinno być.
W zawieszeniu nic nie robił więc licz się z tym, że na dzień dobry będziesz musiał wymienić wszystkie amorki i pare innych pierdół, łącznie w czarnym scenariuszu może Cię to wynieść nawet powyżej 1000 PLN (nie mówię, że od razu ale to nieuniknione w krótkim czasie).
Koła wymieniał tylko z przodu, z tyłu na jednym założył jeszcze orginalną oponę z zapasu a na drugim ma jakąś przetartą, także obie opony do natychmiastowej wymiany.
Do tego licz podstawowe wydatki typu rozrząd, przewody, świece...

Nie widziałem auta na żywo a to jest najważniejsze, jednak za tą cenę bym go nie brał mimo, że przebieg i wiek atrakcyjny.

Od razu chcę zauważyć , że nie jestem jakimś zagorzałym przeciwnikiem , czy coś takiego , a wręcz przeciwnie.
Obserwacje moje opierają się na przebiegu eksploatacji dwu słupskich u15 , kursujących od lipca 2001.

- po około 4 miesiącach dały się słyszeć huki i warkoty ( czsem to aż się można było przestraszyć , tak nagle ) dochodzące od silnika , a prawdopodobnie bedące wynikiem złej regulacji automatycznej skrzyni biegów , lub braku regulacji w ogóle.
- kilkakrotnie po deszczu kapało z pomiędzy luków dachowych , niewiele ale zawsze to coś
- w przestrzeni na środku autobusy wyrażnie brakuje takich uchwytów jakie są stosowane np. w Jelczach ( takie skurzane ) , rurka jest wyrażnie za wysoko
- autobus wyrażnie reaguje wstrząsami na każdą nierówność nawierzchni

To tyle co zauważyłem , jak sobie coś jeszcze przypmnę , to napiszę.
Bardzo proszę o podobne zeznana nie tylko z eksploatacji solarek ( many volvo scanie ....)
HOUK!!!

Kopie zawsze, bo musi. To jest zupełnie tak jak przy hamowaniu; hamujac autobusem z mechaniczną skrzynią pasażer nie może odczuć efektu nurkowania (jeśli go odczuwa, to kierowca jest do bani), w automatycznej skrzyni podczas hamowania efekt nurkowania występuje zawsze.
Identycznie jest z przełączaniem się biegu i włączaniem biegu. W automatycznej skrzyni zawswze kopnie, w mechanicznej znów jest to kwestia techniki kierowcy.

Ja jeżdżę autobusami z automatem (najczęściej): 1. z hamulcem drzwiowym oraz 2. bez hamulca drzwiowego. Hamulec drzwiowy (nie wiem czy tak samo nazywacie to po polsku, ja kalkuję z duńskiego) powoduje, że przy jeździe z automatem w momencie otwarcia drzwi automatycznie uruchamiany jest hamulec ręczny oraz bieg wyłączany na luz (upraszczam, bo to troszkę inaczej działa). W efekcie tego po zamknięciu drzwi trzeba bardzo delikatnie operować pedałem gazu, w przeciwnym wypadku autobus skacze (gwaltowne przyspieszenie), czego efektem są upadki co nietrzeźwiejszych (nie problem) i starszych (to poważny problem) pasażerów.

pozdrawiam Bartek

Początek roku 2008 padła decyzja o kupnie auta, kilku dniowe wertowanie allegro na lewo i prawo dało trzy rezultaty: Toyota Corolla, Fiat Seicento i BMW 320i. Corollę mi ktoś pod kupił dzień przed wyjazdem na oględziny więc jadę oglądać pozostałe, bliżej mam na miejsca w którym stoi BMW więc jadę... Na miejscu luz, chłodna ocena samochodu sprawdzam wszystko po kolei i porównuję do Audi którym jeździłem do tamtej pory: rok ten sam (1992), pojemność ta sama (320i vs. 2.0E), oba auta z LPG. Wsiadam do Bumerki, rzut oka na zegary i deskę jakoś lepiej się to wszystko prezentuje niż B4, dobra gość siada z boku więc odpalam silnik wysłuchuję wykładu na temat automatycznej skrzyni i jadę... Po pierwszych 3 km myślę -> fajnie się prowadzi, po 6 km -> o kurka ale ma kopyto i to w automacie, po 10 km -> do diaska z Seicentem biorę tą zabawkę. I tak też się stało, około godziny 17:00 jechałem już do domu nowym autem i myślałem o doskonałości jaką ma w sobie moja E36...

Na drugi dzień właściwie z niej nie wysiadałem, średnie spalanie wyszło mi 15l/100 km
Ale już byłem pewny że BMW to marka która odpowiada mi w 100% i na zawsze już tak zostanie.

Witam ponownie, zmieniam trochę obiekt mojego projektu, na taki abym mógł spokojnie, rozkładając w czasie wszystkie pomysły, powoli dążył do zrealizowania planu.

Więc :

BMW E30 325E
Rok produkcji: 07.1986r.
Skrzynia biegów (jak na razie automatyczna)

teraz Kilka fotek:

Moje Plany:
1. Wymiana felg stalowych na alusy oryginalne BMW 14'' (chwilowo, potem mam nadzieję na BBS )
2. Blacharka, prawa strona, przed sprzedażą auta, człowiek, od którego kupiłem, otarł się o FORDA
3. Wymiana automatycznej skrzyni biegów na manualną ( nie twierdzę, że automat jest zły ale to mój wiek sprawia, że wolę manualną )
4. Wykończenie wnętrza w skórze ( mam na myśli deskę rozdzielczą, obudowę tunelu, fotele i kanapę i tym podobne elementy, wykładzinę wolałbym zostawić ciemną, ze względu na to iż jasna, szybko mogła by się brudzić i ciężko utrzymać jasną w czystości)
5. Odnowienie lakieru
6. ... (gdyby coś mi jeszcze strzeliło do głowy, to dopiszę)

Witam Mam parę pytań i nie wiedziałem gdzie to umieścić (temat) jeśli w złym miejscu to przepraszam i proszę o umieszczenie w dobrym dziale. Oto moje pytania:
1. Gdzie najlepiej w Focusie I przed FL umieścić CB Radio i skąd ukraść zasilanie. Zapalniczkę mam zajęta przez Transmiter FM A nie chce dziurawić deski i plastików.
2. Czemu na silniku mam napis ZETEC - S czemu służy to ,, S " bo nie wiem :/
3. Czy możliwe że mam ogranicznik prędkości ?? bo przy 190km/h nagle przestają rosnąć obroty równiutko z 4500obr/min ?? Przypominam ze mam auto po przekładce z automatu
4. Świeci się kontrolka od przegrzania automatycznej skrzyni i nie chce żeby świeciła... elektryk powiedział ze nie można wykręcić żarówki od kontrolki... ale mówił coś o zaklejeniu kontrolki izolacją ... może znacie mniej nowatorski sposób ??
5. Czy jest jakaś blokada rodzicielska dla drzwi tylnych ??
6. Jak sprawdzić czy mam kontrolę trakcji ?? Bo kontrolki tak szybko gasną że nie nadążam za tym aby je obejrzeć...

To chyba tyle... przepraszam że tyle pytań ale głód wiedzy... Pozdrawiam

Problem pojawił mi się wczoraj już po raz drugi. Wracałam z pracy w korku i po około 50 min. stania w korku jak ten parasol (z krótkimi przerwami na nieco dłuższe podjazdy) zapaliła mi się żółta lampka kontrolna usterki elektronicznej (ta z zygzakiem).
Wg mojego taty przegrzewa się olej w automatycznej skrzyni biegów. Zdaje się, że skrzynia przechodzi w awaryjny tryb pracy, bo po puszczeniu hamulca nie „ciągnie” automatycznie do przodu, trzeba dużo mocniej wcisnąć pedał gazu żeby samochód w ogóle chciał jechać, wraz ze wzrostem prędkości skrzynia nie przechodzi na wyższe biegi (tylko wzrastają obroty).
Jak samochód ostygnie – problem znika do następnego koczowania w mega korku.

Jak tylko kupiłam ten samochód, dowiadywałam się w serwisie o wymianę oleju w skrzyni, na co mi odparli że jeśli nie mam żadnego wycieku, który należy zlokalizować i naprawić to w tym modelu w ogóle nie wymienia się płynów w skrzyni biegów. Co ciekawe – jakiś czas temu znalazłam wśród papierów mojej bryczki że olej jednak był jakiś czas temu wymieniany i następna wymiana powinna być za 20 tys. km.

Po tym jak po raz pierwszy mi się to przydarzyło, wczoraj starałam się stojąc trochę dłużej (np. na światłach) przerzucać bieg z D na N, przy czym nie za wiele razy była szansa na zmianę na neutrala i chyba na niewiele się to zdało.

Czy ktoś z Was spotkał się może z takim problemem?

Gratuluję gustu
R75 to auto z duszą, które można kochać lub znienawidzieć .
Nie spiesz się w wyborze auta. Oglądnij kilka sztuk, porównaj, sprawdź VIN na "szukajce", podłącz do kompa. NIe żałuj forsy na koszty zakupu, bo później może się to zemścić. Na rynku jest wiele solidnych roverków, ale są też zwykłe bitki lub totalnie zajechane. Zwróć też uwagę na wyposażenie. Najprościej zerknąć na panel pod klimą - 5 przycisków to z reguły full-wypas, jeśli jest mniej to sprawdź czego brakuje i czy Ci to odpowiada.
Co do wyboru benzynka - diesel, to już sprawa osobista. Ja tam wolę diesla. Nie narzekam, jest wystarczająco dynamiczny, ponadto zafundowałem sobie luksus automatycznej skrzyni (odpada newralgiczny punkt R75, czyli awarie sprzęgła)
No nie jest to może porsche, ale nie jest też mułem. Dla przykładu robiłem test i na odcinku 1 km byłem szybszy o jakieś 80-100m od seata toledo 1,6 benz. i o jakieś 50-60m od skody oktawii 1,9 TDI. Tak więc nie jest źle .

didymos33,
Ojejjejej!
Witam
Wszyscy piszą, że u nich jest to samo w takim autku i że tak ono ma.
Tylko jakoś nikt nie zwrócił uwagi na to, że w Audi A6 C5 w zależności od rocznika występują różne typy skrzyń (ZF4HP18 FLA, VW 097 (01N), ZF5HP24A, ZF5HP19 FL/.., 01J i jeszcze...) i co się z tym wiąże mogą być inne przyczyny opisanego objawu.
Dlatego też jeżeli piszecie o jakichś objawach w automatycznej skrzyni biegów wskazane jest podać obok typu i modelu pojemność silnika koniecznie rok produkcji.
Występują takie niuanse, że nawet w jednym roczniku w zależności od VIN są różne typy skrzyń, o modelach nie wspomnę.
Na wklejce w bagażniku w miejscu, gdzie znajduje się koło zapasowe zapisane są dane dotyczące między innymi modelu silnika, typu i modelu skrzyni biegów. Te dane identyfikują dokładnie jaka konkretnie skrzynia znajduje się w danym egzemplarzu auta. Przy skrzyniach ZF czasem wskazane jest porównać te dane z danymi znajdującymi się na tabliczce znamionowej obudowy skrzyni.
Przy skrzyniach produkcji A/VW model skrzyni jest wybity w postaci trzech, lub czterech liter na tzw. "dzwonie" obudowy skrzyni. "Dzwon" to część obudowy skrzyni, która bezpośrednio przykręcana jest do silnika i jest miejscem usytuowania i osłony sprzęgła hydrokinetycznego (konwertora, czyli zmiennika momentu obrotowego). Oznaczenie wybite jest w górnej części tej obudowy.
Czasem przy zakupie auta "z drugiej ręki" zdarza się, że typ skrzyni, i owszem jest ten sam, ale model inny. Takie przypadki mają miejsce gdy ktoś wymienia uszkodzoną skrzynię na "nową" (czytaj kupioną na Allegropodobnych warunkach).

Zaraz dojdziemy do tego, że wyłączenie TC to help jest . To trochę nie tak, w real F1 kierowca ma na kierownicy pokrętło, którym może regulować sobie poziom TC w trakcie wyścigu, jak również może sobie całkiem tc wyłączyć. Czyli, że używanie tc override żadnym "oszustwem" nie jest. Oszustwem jest za to używanie automatycznej skrzyni biegów, bo tego akurat kierowca zrobić nie może. Zwłaszcza na obecnej fizyce jest to spore ułatwienie, bo silnik można teraz dosyć łatwo "przekręcić" trzymając go za długo na wysokich obrotach. I żadna ewentualna kara wagowa tego nie naprawi, bo co mi po karze dla kogoś kto używa autoshift skoro spalę sobie silnik. Zasady powinny być jasne i takie same dla wszystkich - czyli jeździmy na tych asystach, które dozwolone są w rzeczywistości. Jak ktoś woli mieć gaz i hamulec na guzikach (mając do dyspozycji osie analogowe) to już jego sprawa, ale nie może to stanowić pretekstu do domagania się udostępnienia mu możliwości używania asyst.
Co do TC override - w przyszłym sezonie proponuję przejście na fizykę umożliwiającą jazdę bez TC i problem przestanie istnieć. W końcu w nadchodzącym sezonie TC ma być zakazane, więc mamy pretekst żeby uczynić tak samo. A jeździć się spokojnie da i wcale nie jest tak masakrycznie trudno.

Z programów graficznych jest nie tylko Photoshop i Corel. W dodatku z wersji na wersję mogą różnić się nieco interfejsem.
Raczej chodzi o ogólną umiejętność obsługi programów do grafiki wektorowej i rastrowej. O znajomość idei. A tego typu programy obsługuje się dosyć podobnie, niezależnie od produceta.
Podobnie jest z edytorami tekstu - może być Word, OpenOffice, WordPerfect, Works i parę innych. Wszystkie są podobne, przestawienie się to kwestia poklikania sobie.
Oraz z samochodami. Nikt nie ukradnie samochodu po to, bo szef od kierowcy wymaga umiejętności prowadzenia Mercedesa S, a ten jeździł Fordem Fiestą bez automatycznej skrzyni biegów i klimatyzacji oraz komputera pokładowego.
A także z telefonami komórkowymi - szef daje Nokię Communicatora a ktoś zna obsługę Alcatela, więc nie potrafi używać symbiana.
Oczywiście od tych przykładów są wyjątki, choćby AutoCAD - ten program jest kompletnie dziwny i nieintuicyjny. Swoją popularność zawdzięcza chyba tylko nazwie.

Na miejscu tamtego chłopaka powiedziałbym że potrafię posługiwać się Photoshopem, lecz miałem do czynienia ze starszą wersją, ale nie widzę problemów w przesiadce na nowszą, sam dojdę co i jak.

Witam,

Mam do Was , zaawansowanych USERów z rozlgegłąwiedzą techniczną i teoretyczna , prosbe. Otoz rozgladam sie za S6 w karoserii C4 , w zwiazku z czym namietnie przegladam wszelkie ukazujace sie ogloszenia . Ostatnio moja uwage zwrocila pewna Audika z Allegro:
Na chwile obecna nie sposob skontaktowac sie ze sprzedajacym , wiec zorientuje sie w Waszej opinii na temat tego wozu.
Przeieg jest dosc znaczny , pod warunkiem jego autentycznosci , ale i cena adekwatna do takich'szczegolow'.
Zastanawia mnie jedno , jako ze szukam czegos jak najmniej odbiegajacego od orginalu , mianowicie 'pasek' w zest.wskaznikow wskazujacy zalaczony bieg w automatycznej skrzyni - jak to sie ma w C4 ? Byl on we wszystkich i albo aktywny , albo nieaktywny jezeli manualna skrzynia byla , czy domniemac nalezy , ze raz: byl to automat , a zostal 'zrobiony'na manual , dwa: wymieniony zostal zestaw wskaznikow i akurta z automatu byl dostepny... ?
Nie widzialem tylu wozu , wiec nie okresle np. tlumika koncowego , ktory powinien byc zakonczony dwururka /dla mnie oczywiscie niezwykle istotny detal/.
Jezeli macie jakies konstruktywne wnioski , uwagi - podzielcie sie prosze nimi ze mna
Bede wdzieczny za pomoc
Pozdrawiam

Cytat:no a poza tym toyota to toyota, technicznych problemow miec z nia na pewno nie bedziesz.

Ha! Ufasz reklamom! Niestety nie jest tak różowo jak mówią, więc nie ma co koledze z Krakowa bajek opowiadać

Witam!!!! Jak w temacie.Nie mogę namierzyć sterownika (komputera) od automatycznej skrzyni biegów.Od jakiegoś czasu skrzynia mi szarpie i chciałbym zobaczyć czy nie jest zalany przypadkiem sterownik gdyż po każdej myjni czy deszczu większym skrzynia szarpie jakby mocniej.POZDRAWIAM!!!!

no tak czujnik powinien byc ale przełozyli z tego starego silnika pod stary komputer puzniej wyciagneli stary czujnik a czujnika z anglika juz nie było.teraz szukam gdzie taki kupic pod ten komputer. pozatym tantem komputer bedzie działał bez tego drugiego sterownika z automatycznej skrzyni biegów?

ja posiadam własnie taką bunie z 2001r. ale dopiero od czerwca i w automatycznej skrzyni
spalanie oczywiście zależy od tego jak bedziesz się bawił moja pali w mieście ok. 9L/100km, w trasie od 6-7L/100km

co do chipowania tych silników to nie wiem, ale mój był zachipowany jakoś przez 1 własciciela we włoszech i z tego co mi wiadomo pomimo automatu silnik znosi to bez problemu, oby tak dalej
a wrażenia z jazdy, powinny znacząco róznić się po chipie

A co do oleju to pisze na tabliczce skrzyni jaki powinien być stosowany!Ale słuchaj co do twojej skrzyni to ten tekścior oznacza ze jest to usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni więc możne warto zainteresować się akumulatorkiem czy czasem tam za małego nie masz bądź już jest na ostatnich woltach i sam rozumiesz nie domaga dziadek a skrzynia jak i jej elektronika jest bardzo wrażliwa nawet na delikatne spadki napięcia! !

To znowu ja
dowiedziałem się że w automatycznej skrzyni biegów znajduje się filtr oleju, który najprawdopodobniej jest przyczyną tego że autko nie jedzie.
Ale chciał bym cie dowiedzieć GDZIE ON JEST ???, I JAK GO WYMIENIĆ
PROSZE O POMOC!!